7月1日，西安至延安动车组正式开通运营，图为动车行驶在途中。当日，西安北站增开西安北至延安动车组列车，车次D5090/89，每天一对，全程2.5小时。一等座价格115元，二等座价格96元。同时，学生享受7.5折优惠学生票。本报记者袁景智摄

        两个半小时能干什么？

        西安市南北中轴线上的600路公交车一趟运行时间需要一个半小时，两个半小时还不够600路跑个来回；

        大多数党政部门夏季的下午上班时间是15时到18时，两个半小时工作人员还没下班；

        亲友团聚、商务宴请，大家在酒店饭桌前享受饕餮大餐，两个半小时之后可能还没到买单的时间。

        两个半小时，对于城市人只是一晃眼，可现在，就在这短暂的两个半小时里，可以完成西安和延安这两个相距三百多公里的城市之间的位移互换。

        7月1日，西延动车开行。自此，延安不再是遥远的陕北，西安不再是旅途劳顿的省会，很多人开始规划并实践自己的“双城生活”。铁路不再只是一条路，动车不再只是一列火车，西延动车背后的经济、社会要素正在逐步加速关中陕北一体化的进程。

        拉近心理距离，上演“双城生活”

        坐大巴车，走包茂高速需要4小时，票价80多元；坐飞机，飞行时间和两个机场到市中心的时间共计2小时，机票全价770元；坐火车，两市之间原有的15趟列车中有8趟行程在3小时左右，硬座多为51元。

        以上是动车开行之前旅客往返于延安和西安之间的交通选择。西延动车为旅客提供了一种性价比更高的出行方式，旅客也以持续的满座率给予动车开行热情的回应。

        7月11日，西延动车开行十天之后，记者打算体验动车从西安前往延安。距离9时18分发车还有一个半小时，记者赶到西安北火车站买票，却被告知西延动车所有票已售罄。为保险起见，记者在西安北站购买了返程的动车票，事实证明这也是明智之举。

        从延安火车站了解到，西延动车8节车厢共有588个座位，自开行以来基本每天都是满员，甚至连一定比例的无座票也销售一空。西延动车在当天14时40分从延安站返回，每早八时之前就能售出四百多张票。记者也从12306的购票网站上查询到，相比于西安其他线路的动车提前两小时还有余票，西安到延安动车的全部车票和延安到西安的一等座票，在发车前一天就已经售空。

        即使已经开行数日，还有乘客兴奋地在动车周围拍照留念，每一位乘客都能说出动车的一系列优点，速度快、环境好、服务好是最被乘客认可的。有延安政府工作人员还建议，以后公务去西安出差完全可以不带公车，坐动车两个半小时到，在西安需要用车可以让驻西安办事处派车，这样能减少很多公车开支。

        “现在动车一开，这西安一抬腿就到了，我们也能多去西安串串。到时候在西安买房住，在延安上班的人肯定会越来越多。人家西安的文明生活、休闲方式我们也能跟着学学，咱陕北人也得向好的进步的看齐嘛！”延安出租车司机苏师傅说。

        西延动车缩短了两个城市的到达时间，近在咫尺的感受也缩短了人们的心理距离。西安和延安的“双城生活”逐渐成为可能，关中陕北的文化融合也将在三百多公里的上空不断碰撞渗透。

        客流增加，倒逼延安旅游品质提升

        毫无疑问，两个半小时车程的西延动车将吸引更多的全国游客前往延安革命圣地旅游参观。在记者的动车体验之旅中，众多大包小包满载陕北小米、红枣等土特产回西安的乘客就是有力的证明。

        “去年延安市接待游客2050万人次，位居全省第四位，动车的开行必然会强化西安作为国际旅游目的地的辐射作用，让游客前往延安旅游更加方便快捷，”延安市旅游局宣教科科长高鹃说。

        西延动车开行不只延安的红色旅游受益，同时，西安人也可以将延安作为“后花园”，夏季到延安的窑洞里避暑、广场上扭秧歌、饭桌上品尝南瓜小米粥，西安人的近郊旅游将有更多选择。

        随着西延动车的知晓率逐渐提高，到延安旅游的游客会越来越多，这座城市如何提升旅游服务品质来增加游客的满意度？不断攀升的客流也在倒逼延安旅游发展的思路创新。7月2日，就在西延动车开行后的第二天，陕西旅游集团延安文化旅游产业投资有限公司在延安成立，计划投资100亿元在延安建设“圣地河谷”文化旅游规划区。

        从陕西旅游集团延安文化旅游产业投资有限公司了解到，圣地河谷邀请三家国外设计公司，借鉴国外的先进理念，并重点结合延安自身的旅游定位，打造一个集展示爱国主义教育基地、传承延安历史文化、传播陕北民俗文化为一体的大型旅游文化中心区。圣地河谷与其他红色革命景点不同，它是可观、可感、可参与、可消费的体验式红色旅游引领项目，它既有红色传统，又有现代都市特色。

        五年之后，依着延河占地10平方公里的圣地河谷将成为延安的大型旅游文化中心区。在丰富延安红色旅游内涵的同时，圣地河谷将连接延安新城北区和安塞县，承担部分城市功能，其中的高级酒店、主题体验园等也将成为延安城市生活的新亮点。

        圣地河谷在做项目客源分析的时候，将延安的游客分为三级客源。一级客源依托本地，主要是来自延安周边200公里以内，车程两小时以内到达的游客，这也是圣地河谷的游客主力。二级和三级客源是500公里以内和以外的游客。虽然西安距离延安三百多公里，但是西延动车缩短两地到达时间，扩大了圣地河谷的一级主力客源。吸引游客除了旅游区本身的品质外，交通便捷也是非常重要的推动力。

        借助关中优势，陕北经济结构转型

        众所周知，多年以来，能源工业作为陕北经济的重要支柱和主要财源，是陕北经济发展的主要拉动力。以延安为例，“十一五”期间，石油工业对该市GDP的贡献率高达64.2%。正是基于这一点，省发改委副主任徐强认为西延动车的通车不仅仅是解决了人流的问题，更应看重的是战略的意义，这条路既是政治路，也是经济路，是开放路，是融合路。

       “陕北两市的执政者已经意识到了资源富集型发展模式的不可持续性，开始着力转变经济结构，其中人才和技术是两大重要的约束条件。西安拥有大量科研院所和高校，科教文化和人才资源十分丰富，可以和陕北形成互补，”西安交通大学公共政策和管理学院教授张思锋说。

        张思锋认为，如果长时间无法解决人才问题，陕北的社会经济转型将受到很大影响。陕北要吸引人才，除了以事业鼓舞人，也可以利用交通优势拉近与西安的距离，为人才提供优质的生活环境和文化氛围。西延动车开行虽然解决不了全部问题，但是提供了一个解决问题的重要条件。

        随着西延动车的开行以及其他交通基础设施的建设，陕北能源化工基地和关中装备制造业基地联系会更加紧密，将有利于促进两地产业一体化。陕西省区域经济研究会会长、西北大学城市与区域发展研究院院长白永秀说：“我们现在已经能看到，西安经济发展中的‘西（安）铜（川）一体化’不断加速，而延安在调整工业布局的时候，南邻关中的黄陵、洛川等县也在规划建设能源化工园区。如此北上南下将促使一个陕北关中产业带的形成，实现产业融合、经济融合、城市融合。”

        延安市正在按照“集群化推进、园区化承载”的部署，大力加强“三区九园”园区的规划和建设，中部延安经济技术开发区正在申报国家级经济技术开发区，延北能源化工园区和延南工业园区的规划修编已经完成。

        延南工业园区包括富县煤电油气化工园、洛川石油化工园和黄陵煤电化工园三大产业园区。“延安的工业以前主要集中在北部，南部这三县主要发展苹果产业。‘三区九园’建设通过集约化发展平衡南北发展，提高南部县域经济实力。同时南部三县与渭南、西铜工业区相邻，交通优势有利于开展更加有效的综合开发建设，”延安市发改委工作人员说。

        “我们不能仅仅在交通层面上狭隘地理解西延动车的开行。全球的产业处在不断的转移递进中，交通是现代市场经济发展的大动脉，西安的一些产业、技术、产品就可以利用陕北的土地资源、自然资源等优势向北拓展转移，这对于当地的产业结构调整是非常有利的。”西安交通大学教授张思锋说。

        关中陕北一体化，加快陕西南北线发展

        铁道部党组成员、副部长彭开宙对西延动车的开行给予高度评价：“陕西位于国家地理中心，区位优势明显，枢纽地位重要。开行西安至延安动车组列车，不但拉近了两地间的时空距离，增强了西安国际化大都市的聚集辐射功能，更是极大改善了陕北地区的交通条件，对提高革命老区人民群众生活水平和延安发展红色旅游、红色教育产业都具有积极的促进作用。”

        陕西省的版图像秦兵马俑中的跪射俑，南北长而东西窄。白永秀认为，陕西经济能不能持续快速发展，关键在于能否打通从府谷到汉中的南北线。南北线不只简单是一条线，而是一个纵向的发展趋势，可以以铁路、公路等为依托，推进关中陕北一体化。

        “陕西南北狭长，如果说从陕西过境的陇海线是国家经济发展的大动脉，那南北线就是陕西发展的大动脉。”白永秀说，“这条南北线覆盖面广，渗透作用更大，可以打通陕西到蒙古、俄罗斯等国的开放口岸。同时，可以考虑将榆林重点建设成为我省的北大门，并沿着南北线提升建设一批新兴城市，使之成为陕西新的经济增长点。”

        一体化发展把人财物统一起来综合利用提高效率，同时也避免了恶性竞争，增强抗风险能力，有利于统筹发展。一体化是缩小地区差距的方法，也是区域经济发展的必然趋势。西安和铜川、延安和安塞、榆林和横山正在逐步发展一体化，各市内部的小融合之后便是陕北关中的大融合，西延动车作为交通因素将在其中起到重要作用。

        同时，西安交通大学教授张思锋认为，我省在以前主要通过行政纽带来链接陕北、关中和陕南，缺乏文化纽带和经济纽带。随着交通条件的日益改善加强了地域之间的联系，市场经济的体制机制也不断趋于完善，商品、技术、人才沟通更方便，三个地域通过交通互相支撑与带动，“陕西村”也在逐渐形成。

        在关中陕北一体化的过程中，西延动车已经开始扮演重要角色，榆林人一直期盼的西榆动车何时会开行呢？西安铁路局工作人员告诉记者，是否开行西榆动车现在还没有接到具体通知。而对于已经开行了的西延动车，能否两地对开实现公交化？行驶时间能不能缩短至两小时？人们的这些新期待，将促使关中陕北经济、社会、文化一体化的进程进一步加快。