波兰航空是世界上最古老的航空公司之一。自1929年成立以来，波航已经覆盖欧洲、中东和北美50多个目的地。2003年，波航加入了星空联盟。2012年5月30日，波兰航空公司开通了从华沙至北京的新航线，迈出了其“横跨东西”发展战略的重要一步。华沙-北京航线开通以来运行状况良好。该航线的开通使欧洲与中国之间架起了最短的“空中走廊”，大大减少了燃油消耗。这条航线的开通也满足了亚洲和东、西欧之间日益增长的客流，尤其是对促进波中两国的贸易往来具有重大意义。
采用新机型——波音787 Dreamliner
目前执飞华沙-北京航线的机型是波音767，而波航已采购了8架波音787客机，是欧洲第一个购买并执飞787的航空公司。波航CEO塞巴斯蒂安.米科兹先生说，在787客机上设有“超经济舱”，可以让旅客以低于公务舱的价格享受到公务舱舒适的座椅和较大的空间。而787的舱压低、湿度高，可以让长途飞行的旅客感到更舒适。这也是波航选择787的重要原因之一。尽管受到欧洲整体经济低迷和波音787延迟交付等因素的影响，波航对中国市场的信心不会动摇，用波音787执飞北京的计划也没有变。未来，波航还将提供中文的空乘服务和特色的中国餐食来提升其服务水平和质量。
关注亚洲市场 做好转机服务
波航十分重视亚洲，尤其是中国市场。华沙-北京的直航也是波航开通的第一条亚洲直航航线。未来几年，波航会在亚洲其他国家开设3-4条直航航线，比如，日本和韩国。塞巴斯蒂安.米科兹先生表示，未来也有在中国的上海和深圳开设新航线的计划。预计在今年9月，波航将一次投入使用5架次波音787来执飞华沙-北京航线。之后未来的三年，每年投入使用一架。在问道该航线的上座率时，塞巴斯蒂安.米科兹先生说，这条航线的季节性很强，冬季时上座率不高，但平均下来上座率也可以达到80%左右。
而随着中国出境游市场的火热，波航也会和旅游局开展合作沟通，以吸引更多中国游客前往波兰旅游观光。目前，团队的预订很多，商务出行的比重也在逐渐上升。商务人士对华沙-北京直航普遍表示满意，因为可以方便的转机到欧洲其他国家。同时，商务人士希望未来波航可以增加往返的频率，最好可以做到一天之内往返。
  波兰地处中欧地区，地理位置十分重要，由此转机去欧洲其他国家也特别方便。肖邦机场虽然波航将用787执飞华沙-北京航线
小，但其作为波航的基地，也日益发展成为中欧最重要的转机中转港。中国的旅客可搭乘直航的飞机到达华沙后再转机到巴黎、柏林等欧洲其他城市。而欧洲的旅客也可以通过中转后搭乘波航到中国。而波航和中国最重要的航空公司—中国国际航空公司，实施代码共享。这使得波航可以借助国航的销售网络快速发展，而乘客也可以从中受益，更便捷的转机到上海、广州、深圳、香港等地。